29. август 2010.

Тендер за израду пројектне документације за реконструкцију пруге Београд - Бар могао би бити расписан за мање од месец дана, а ремонт пруге коштаће око 340 милиона евра, рекао је Танјугу директор Саобраћајног института (ЦИП) Милутин Игњатовић.
Он је навео да студија техничко-економске оправданости, коју уз помоћ донација италијанске Владе од милион евра израђује компанија „Итал фер", треба да буде предата Србији и Црној Гори до 1. септембра и тада се може расписати тендер за израду пројектне документације.
Игњатовић је рекао да израда комплетне документације може бити завршена за годину дана, након чега ће се расписати тендер за извођача радова.
„Ова студија показује да време путовања треба да се скрати, да се повећа робни саобраћај, возови данас путују од 12 до 15 сати, а до деведесетих година стизало се до Подгорице за шест сати, односно до Бара за седам сати", истакао је Игњатовић.
Игњатовић је рекао да се на свакој прузи након 20-25 година експлоатације мора радити ремонт, што у случају пруге Београд - Бар није било могуће због тешке економске ситуације у Србији и Црној Гори.
Он је подсетио да је ЦИП пројектовао пругу Београд - Бар и обављао надзор изградње и додао да је сада, као локални партнер, учествовао и у изради студије са „Итал фером".
Када је реч о реконструкцији, Игњатовић је напоменуо да је „Итал фер" одредио приоритетне радове, међу којима су отклон клизишта, санација шина и замена подлоге, редован ремонт и повећање габарита појединих тунела.
„То је најтежа пруга за изградњу у Европи по рељефу, топографији и по литолошком саставу", истакао је Игњатовић и објаснио да пруга има 254 тунела, или 114 километара у тунелима, као и 234 моста или 14,6 километара.
„Највећу надморску висину пруга достиже у Колашину на 1.022 метра, а у Бару нула. То могу савладати само врхунски стручњаци као ови у ЦИП-у, да се испројектује, изгради и врши надзор", нагласио је Игњатовић.
Упоређујући брзине кретања возова на прузи Београд - Бар, Игњатовић је казао да се данас саобраћа око 40 километара на час, а када је направљена, пројектована брзина је достизала и до 120 километара на час, те да пругу треба оспособити да се врати у почетно возно стање.